Школа Павла Пемла была основана в 1990 году, нo к обучению инвалидов с целью получения ими водительских прав инструкторы приступили лишь в 2000 году. До сих пор здесь получили водительские права 105 инвалидов.

Рассказывает владелец автошколы — интерната и соавтор концепции обучения водителей-инвалидов Павел Пемл.

«90% автомобилей в нашей автошколе приспособлены для нужд инвалидов, это инвалиды — „колясочники“, а также те, кто передвигается с помощью ходунков и костылей, люди без руки или ноги, или вот последний случай Якуба Томеша — вообще безрукого, то есть диапазон их физических ограничений oчень широк».

В процессе обучения участники курса проживают две недели в школе-интернате. Стоимость курса 17, 5 тысяч крон (примерно 680 евро). Каким правилам подчинена программа автошколы?

«Правила обусловлены самим законом, согласно которому участник курса подготовки водителей обязан пройти 28-часовую программу практических упражнений вождения автомобиля. У нас программа интенсивная и распределена она на 14 дней. Будущие водители проводят каждый день за рулем два часа и ещё обучаются теории, а на 15-ый день сдают экзамены».

«Люди с физическими ограничениями бывают очень жизнеспособными и целеустремленными. Они приезжают в нашу автошколу, с самого начала и до конца курса усердно изучают предмет вождения, очень любознательны и активны. Благодаря своей целеустремленности к концу учебной программы они подготовлены до такой степени, что без всяких проблем сдают экзамены по вождению».

Иными словами, нам, действительно, есть чему поучиться у инвалидов.

В двадцати километрах от автошколы в Пршелоуче расположена фирма, без участия которой вряд ли удалось бы реализовать целый проект.

«Да, это фирма пана Гурта, которая находится в г. Тынец-над-Эльбой (Týnec nad Labem), и подгоняет машины под определенный стиль вождения наших клиентов. Это не просто наша партнерская фирма, но и вообще очень дружественная по отношению к нашим ученикам. На деле это значит, что когда наш клиент начинает учебу, мы посещаем с ним мастерскую пана Гурта, и мастера точно так же как портной сшил бы костюм по мерке заказчика, подгоняют управление автомобилем под конкретный вид инвалидности и возможности нашего ученика».

— А возможно ли также впоследствии договориться с мастерами в индивидуальном порядке, чтобы они приспособили для конкретного водителя также его личную машину?

«Это наш приоритет. Непосредственно перед принятием наших клиентов в нашу школу мы предлагаем им приспособить в будущем автомобиль с учетом индивидуальных физических ограничений, которые у них есть. В случае если у участника наших курсов уже есть своя машина, мы отвозим её в мастерскую Гурта — в это время ученик проходит практику на специально приспособленных автомобилях нашей школы — и к концу курса вместе с водительскими правами нашего клиента ожидает подогнанная к его манере вождения машина. Домой он в таком случае уезжает на машине, оборудованной ручным управлением».

Как говорят инструкторы автошколы в Пршелоуче, они до 2000 года не были ознакомлены с конкретной методологией обучения водителей-инвалидов, а, следовательно, и застрахованы от некоторых упущений. За отсутствием проверенной методики им пришлось всецело полагаться на метод проб и ошибок.

«Признаюсь, что начало было сложным. И мы практически учились на наших первых учениках — не только сами инструкторы, но даже комиссар-экзаменатор. Все заключается в желании и стремлении, и если двое людей, действительно, хотят договориться, то они найдут общий язык. Главное было начать, и хотя начало было затруднительным, потом процесс обучения отшлифовался к полной удовлетворенности нас самих и наших клиентов, которые получают у нас водительские права».

Я уверена, что большинство людей, узнав о новом подспорье в интеграции в жизнь общества людей с разными формами физических ограничений, внутренне солидаризуются с ними и пожелают инвалидам почувствовать качественно новый уровень своих возможностей. Тем не менее, слышны и голоса скептиков — дескать, в непредвиденной ситуации водитель-инвалид не сумеет реагировать должным образом и может поставить под угрозу участников дорожного движения. Как бы Вы ответили им?

«Я сказал бы им, что они сумасшедшие. Следует посмотреть на это с любой стороны, вчера вот на тему водителей-инвалидов по телевидению Prima рассуждал психолог, который оценивает их положительно. И я по своему опыту могу сказать, водитель-инвалид — независимо от того, идет ли речь о „колясочнике“ или о водителе, который передвигается на костылях, бывает водителем намного лучше того здорового».

А также более ответственным, — добавляет Павел Пемл, и в немалой степени этому способствует особая «порода» его железного коня.

«В том случае если водитель-инвалид потерпит аварию, ему придется длительное время ждать, пока отремонтируют приспособленную конкретно для него машину, тогда как здоровый водитель часто после аварии просто меняет машину и поминай как звали, не так ли?».

Кроме медицинской справки о пригодности инвалида к вождению автомобиля, требуются ли ещё какие-либо документы?

«Участник курса приезжает к нам с этой справкой, и с этого момента мы берем ответственность за него на себя, Начинается обучение, и мы принимаем решение, можно ли допустить конкретного водителя к экзаменам, если решение положительное, мы передаем рекомендацию комиссару городского управления. Он и принимает окончательное решение».

Непосредственно перед началом курса его будущий участник приезжает в Пршелоуч на консультации, в ходе которых выясняется, под силу ли ему совладать с требованиями, предъявляемыми к будущим водителям.